沉管法隧道施工，亦稱“預(yù)制管段沉放法”。一種水底建造隧道的施工方法。先在船臺上或干塢中制作管段(鋼管或鋼筋混凝土管),兩端用臨時封鈑密封,再滑移下水,拖運到沉放位置,向管內(nèi)灌水或砂以增加重量,使其下沉到預(yù)先浚挖好,經(jīng)過處理的水底溝槽內(nèi),并擱置在臨時支座上。接著進(jìn)行管段水下連接,用防水接頭連接相鄰兩個管段。最后進(jìn)行基礎(chǔ)處理和管段上方覆土回填,拆除臨時封鈑,使各管段連通成整體的隧道。通過內(nèi)部裝修、路面鋪裝和設(shè)備安裝,即可交付使用。優(yōu)點是埋深淺、車道多、造價低、工期短和隧道防水性能好。在水底隧道的水底段施工時應(yīng)用較廣。

（1）頂管工作坑開挖要依照施工方案及具體環(huán)境進(jìn)行，坑的長寬要視土質(zhì)，被頂管節(jié)的直徑、長度，機具設(shè)備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機具設(shè)備后背、導(dǎo)軌、頂進(jìn)管節(jié)以外，還要有利于向坑外出土和作業(yè)人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節(jié)后每側(cè)要有1m的工作面，管節(jié)后側(cè)與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環(huán)境中要設(shè)置水坑及排水設(shè)施，工作坑壁的放坡系數(shù)根據(jù)土質(zhì)情況應(yīng)符合要求，坑底要夯實。

（2）導(dǎo)軌由四根鋼軌和若干枕木組成，枕木置在工作坑底下1/2枕木高的基土上，枕木間距8001000mm，鋼軌的長度等于工作坑底面的長度減去鋼軌樁所占的位置，鋼軌的間距要

視被頂管節(jié)的外徑而定，一般要保證管節(jié)安放后下皮高出枕木上皮20mm，千斤頂安裝后要與管節(jié)的橫截面有更大的接觸面，鋼軌安裝要平直，前端抬頭要有0.5-1.0%的坡度。

（3）頂進(jìn)后背：后背的堅固與否直接影響頂管的效果，所以，后背所具有的能力必須能滿足更大頂力的需要，后背由后背樁及后背梁，后背樁后面的夯實土所組成，后背樁一般以鋼軌代替，埋入坑底以下1.5m左右，樁后填土分層夯實，后背樁平面垂直于頂進(jìn)方向的軸線，鋼制后背梁放在樁前的導(dǎo)軌上。頂進(jìn)后背的其它組成型式有砌筑毛石的，有預(yù)制鋼筋混凝土塊組合的。

（4）安裝頂進(jìn)設(shè)備和管節(jié)：頂進(jìn)設(shè)備由一臺高壓油泵和兩臺200？500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節(jié)之間，管節(jié)后端和千斤頂之間有專用鋼護(hù)圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護(hù)，管外壁涂石蠟做潤滑劑，減少頂進(jìn)摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節(jié)頂入路基。