當管道基礎粘軟，在路面重車的影響下造成管道局部下沉，原有管道坡度變化，使管道積水而堵塞，就必須進行管道坡度的整理，這又稱整坡施工。該項施工需運用大噸位牽引設備，將沉陷部 位的管道吊至規(guī)定的坡度，并在管下部墊入柔性墊塊。對呈脆性的鑄鐵管牽引時必須同時完成接口的修理，防止施工期間發(fā)生管道漏水，管基處理牢固后方可拆除吊裝牽引設備。地下管網(wǎng)大修更新施工的基本特點是必須確保用戶供氣，這也是施工組織設計的基本原則。因此，施工中包含著大量帶氣操作內(nèi)容，必須按有關(guān)工藝要求進行。又因用戶引入管已處于固定狀態(tài)，如果新敷設管道的深度和坡度處理不當，往往會多設水井。所以嚴格控制管道(特別是干管〉埋設深度及坡度是重要工藝內(nèi)容。當被牽吊的管道恢復到規(guī)定的坡度后，應緊接著把松動的接口修復。精鉛接口松動后可按照規(guī)定的順序進行擊實操作，直至檢查不泄漏為止。對已松動的水泥接口一般應改為精鉛接口。操作時先將第二道油繩和水泥全部拆除，保留道油繩(或橡膠圈)以阻擋管內(nèi)煤氣不致大量外泄，然后灌澆熱熔精鉛，擊實至合格為止。中壓管道的“整坡”施工必須將管內(nèi)降壓到低壓方可操作。

地下管道漏水的防范漏水的危害性管道中輸送的燃氣壓力因大于大氣壓力而產(chǎn)生壓力差，一旦管壁或接口產(chǎn)生泄漏點，管內(nèi)燃氣即隨泄漏點逸出。但敷設在地下水位較高地區(qū)的低壓管道，管外壁所承受的地下水壓往往超過管內(nèi)燃氣壓力（一般當管道埋深為1米左右，地下水位接近路面時對管壁產(chǎn)生水壓可達9800帕，而管內(nèi)低壓燃氣壓力僅為1470帕左右），當管道產(chǎn)生泄漏點時，管外的地下水很快地涌入管內(nèi)。此現(xiàn)象稱為地下管道的漏水。當滲水量較小時，可通過增加鄰近的聚水井抽水周期來解決。但是當漏點較大、滲水量激增時，管道的低坡段很快被漏入管內(nèi)的地下水阻塞，造成供氣中斷事故。當發(fā)現(xiàn)后，的措施只能依靠聚水井抽水，所以在短時間內(nèi)難以清除管內(nèi)大量積水。漏水的危害不僅使大面積地區(qū)的煤氣用戶較長時間內(nèi)中斷供氣，而且對地下泄漏點的尋找十分困難，由此帶來的修復漏點及排除管內(nèi)積水后大批燃氣用戶的恢復供氣工作又十分復雜，存在的不安全因素較大。因此，地下管漏水點的尋找及處理難度要比漏氣高得多。