沉管施工的難點縱觀給水過河管道的沉管施工的整個以及三種具體的沉管施工，可以看出，沉管施工雖相比于架空過河或者是頂管施工的費用較低，但對于鋼管的焊接要求、防腐要求以及材料的選取要求都較高，尤其是在水下維修時更加的不便，因此在施工中需要嚴格控制施工。給水過河管道的沉管是水下施工，所以可見性差，這意味著施工前的上應(yīng)選擇適宜施工的場地。在選定過河位置前，要對河底的地質(zhì)條件、水位情況等一系列的影響因素進行勘測，并充分考慮河水的流速、河底的地質(zhì)情況、河道的寬度等方面。因為若是施工的過河位置的基礎(chǔ)是石頭，則就了施工困難，同時了施工難度、費用。

水下焊接作業(yè)的事故原因如下：,由于被焊割構(gòu)件存在有化學危險品、等，或焊割未安全處理的可燃易燃物的容器、管道，或氣割中形成性混合氣，引起的事故。灼燙,金屬熔滴或回火造成的，以及由于燒壞供氣管、潛水服等潛水裝具潛水病或窒息。　　鋼塑纏繞管管材，一般用人工搬運，必須輕抬，輕放。管材因運輸鋼塑纏繞管管件禁止在地面拖拉如發(fā)生位移。如果發(fā)現(xiàn)異?；?qū)嶋H數(shù)值與計算數(shù)值相差較大應(yīng)重新壓載，使之達到拖航要求。自強號確認達到拖航條件后，拖航小組組長下達起拖命令。

水下回接技術(shù)是指將新的生產(chǎn)管道并入已建的管網(wǎng),充分利用已建設(shè)施,使邊際小油田經(jīng)濟有效,其主要內(nèi)容包括:管道與平臺的連接、管道與管網(wǎng)的連接、管道與立管的連接和管道間的連接等。深海管道法蘭連接技術(shù)屬于水下回接技術(shù),是將海底管道通過法蘭螺栓連接連接,實現(xiàn)管道敷設(shè)的技術(shù)。深海管道法蘭連接機具是應(yīng)用于海底管道水下作業(yè)技術(shù)的一種特種機具。機具可以完成海底管道的法蘭連接,是回接一步。其同時可以應(yīng)用于水下維修,適合于各類海區(qū)和不同水深的作業(yè)要求。因為潛水員在深水海底不能直接施工,只有在水下機器人的輔助下作業(yè),同時深海又具有高靜壓、腐蝕等特性,深海管道法蘭連接機具設(shè)計具有很大難度。設(shè)計出遠程操控的法蘭連接機具將大大我國在水下回接的技術(shù)水平。

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經(jīng)過卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率高，品種規(guī)格多，設(shè)備資少，但一般強度低于無縫鋼管。20世紀30年代以來，隨著 帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗技術(shù)的進步，焊縫不斷，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來越多的領(lǐng)域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。， 在換填施工中應(yīng)注意以下問題：干塢開挖后，塢底后30cm厚土體必須采用人工修挖，避免挖土機械對塢底土體擾動，影響塢底土體承載力。換填基礎(chǔ)底層20cm厚塊石拋填后，用壓路機充分碾壓，使基底土體擠入塊石縫隙，達到密實度要求。由于塢底土體含水量豐富，施工時會發(fā)生大石塊陷入土體過深的現(xiàn)象，根據(jù)平板荷載試驗的分析，采取在塢底土層中打設(shè)輕型井點降水的方案，使塢底土層中的水分充分疏干，土體固結(jié)，從而起到了很好的效果。中粗砂透水層施工時，要注意基底全透型盲溝管的排設(shè)。試壓驗收合格后進行整體吊放安裝。管段從陸上吊放下水是工程關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。每段管段需準確計算，充分，正確指揮，步調(diào)一致，才能保證安全起吊下水。采用吊車與多艘巴桿吊船同時吊裝的，將成型管段從岸上吊至水面處放置。吊點按15米一個分布，起吊前要充分做好工作，對船舶設(shè)備及人員進行仔細檢查，周密安排，并利用潮位進行作業(yè)，操作時要統(tǒng)一指揮，按程序操作，步調(diào)一致，確保人員設(shè)備及管段安全。