海洋天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來的原油則可由生產(chǎn)平臺直接裝入油船。但在深海中采出來的原油，大型油船?？可a(chǎn)平臺會威脅到平臺安全，因此出現(xiàn)了海中專用于停靠大型油船的單點系泊。這樣，就要有連接各生產(chǎn)平臺與單點系泊之間的輸油管道。在上世紀70年代，在海域中開發(fā)了大型油氣田以后，開始建設(shè)了大型海洋油氣管道，把開采的油氣直接輸往陸上油氣庫站。隨著全球油氣工業(yè)正在向海洋進軍，海底鋪設(shè)的油氣管道日益成為全球能源運輸動脈的重要組成部分。
開溝鋪管法
海底管道的挖溝和埋設(shè)，是為增加在位坐底穩(wěn)定性，同時在漁業(yè)拖網(wǎng)等活動下提供保護。漁業(yè)活動對于未做挖溝埋設(shè)處理的海底管道的影響等還是相當顯著的。
漁業(yè)活動(拖網(wǎng)載荷)對海底管道的影響，國內(nèi)外都還沒有強制規(guī)范進行約定。傳統(tǒng)上，人們根據(jù)管徑界定管道是否能夠承受拖網(wǎng)載荷，即當管徑不小于16cin時，海底管道能夠承受拖網(wǎng)載荷，故無需進行挖溝保護。
一般在高速海流會使管道產(chǎn)生位移的地區(qū)、由于沖刷使管道逐漸損壞的地區(qū)以及在有航行船只拋錨和捕魚作業(yè)可能破壞管道的地區(qū)，應采用開溝鋪管法(圖15—29)埋設(shè)管道。開溝可用揚吸挖泥船或用開溝犁。開犁溝一般用拖輪拖，它要比挖泥船更適用于較硬的土質(zhì)。使用這兩種方法開溝時，可同時進行鋪管作業(yè)。溝的回填有的是靠海底泥砂的自然移動來完成。
指導鋪管船沿著路由方向移動和確定在海域中施工船隊位置的作業(yè)。海上定位的方法是在岸上設(shè)置兩座以上已知其經(jīng)緯度的定向電臺，定向電臺發(fā)射微波定向信號。作業(yè)船上安裝有無線電定向儀，可以地測定船與岸上各電臺間的夾角，從而準確地測出船所在的位置。在近海作業(yè)時可以用微波發(fā)射信號；在遠海作業(yè)時一般用200米的無線電長波發(fā)射信號。這兩種方法均能達到鋪管作業(yè)定位所需要的精度。底拖法(圖15—26)也需要在岸上預制成一定長度的管段，堆放在管架上。然后將管段吊裝到用于管道下水的軌道上，與前一段進行焊接連接。焊完一段往下拖一管段距離。當達到某一拖段時(取決于拖管船的能力)，再拖往預定鋪設(shè)位置。所有管段全部在海底就位后，將管段對接端提出水面進行焊接，連接好后再下放到海底；或采用水下連接器連接。采用這種方法，拖管由裝有卷揚機的拖管船來完成。被拖管段的長度取決于卷揚機的拖力以及管段與海床的摩擦力。底拖法適用于管道較短、岸上有現(xiàn)成的組裝場所以及風浪較平靜的情況下采用。
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