處理沉放管段基礎(chǔ)的目的是使溝槽底面平整，而不是為了提高地基的承載力。在水下開(kāi)挖的溝槽，其底面凹凸不平，如不加以整平，管段沉放后會(huì)因地基受力不均勻而導(dǎo)致局部破壞，或因不均勻沉陷而開(kāi)裂。為了提高溝槽底面的平整性，至今絕大多數(shù)建成的水底隧道采用墊平的方法。1（基礎(chǔ)墊平）先鋪法?它是在作業(yè)船上通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼索操縱特制的刮鋪機(jī)或鋼犁，沿著溝槽底面兩側(cè)設(shè)置的、具有規(guī)定標(biāo)高和坡度的導(dǎo)軌，將放下的墊料往復(fù)刮平。該法缺點(diǎn)較多。?2（基礎(chǔ)墊平）后填法?即先將管段沉放在溝槽底上的臨時(shí)支座上，并使管底形成一定的空間（管段底板內(nèi)預(yù)設(shè)液壓千斤頂，在定位時(shí)可以頂向支座，調(diào)節(jié)管段高程），隨后用墊層材料充填密實(shí)。后填法中最早用的是灌砂法，僅適用于底寬不大的船臺(tái)型管段。?40年代初創(chuàng)造成功的噴砂法，適用于寬度較大的大型管段。從水面上用砂泵將砂水混合料通過(guò)伸入管段底下的噴管向管底空間噴注，使形成一厚實(shí)均勻的砂墊層，噴砂作業(yè)須設(shè)專用臺(tái)架和一套噴砂與回吸用的L形鋼管。噴砂開(kāi)始前,可利用它清除溝槽底上回淤土或塌方土。噴砂完畢，隨即松開(kāi)定位千斤頂，利用管段重量將砂墊層壓實(shí)。這一基礎(chǔ)處理方法在歐洲用之較多。70年代日本用沉管法建造東京港、衣浦港等水底隧道時(shí)，采用了壓漿法、壓混凝土法等管段基礎(chǔ)處理的新技術(shù)。